Chevrolet lança o novo Prisma, o Onix de bumbum empinado

Depois do hatch, a General Motors lança agora o modelo sedã, com opção de motor 1.0 ou 1.4, três versões de acabamento e porta-malas com 500 litros de capacidade

Publicação: 27/02/2013 15:56 Atualização: 28/02/2013 14:06


A traseira se harmoniza com o conjunto, a tampa do porta-malas mantém a curvatura do modelo hatch e as lanternas são em formato trapedoizal

O segmento dos compactos está cada vez mais movimentado no Brasil. Diante do acirramento da concorrência, com a chegada do Hyundai HB20, Toyota Etios, entre outros, as marcas que já estavam há mais tempo nessa arena começaram a se mexer. A Volkswagen deu um tapa no Gol e Voyage, a Fiat renovou Palio e Siena e a GM lançou o Onix hatch, um modelo completamente novo. Para jogar com o mesmo número de cartas que os outros, faltava para a GM lançar o sedã derivado do Onix. Em vez de colocar o nome sedã, a marca optou por Prisma, que designava o modelo três volumes do hatch Celta, que saiu de linha no ano passado. O Celta entretanto continua em produção e deve ganhar airbag e ABS ainda este ano para se adaptar à legislação.

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Desenvolvido no Brasil, em um projeto paralelo ao do modelo hatch, o novo Prisma conserva a frente do hatch (com a grade bipartida e ostentando a gravata dourada que já se transformou em um elemento estilístico de identificação dos carros da marca Chevrolet, os faróis espichados e os vincos acentuados no capô) e é igual até a porta traseira. De perfil, chamam a atenção a linha de cintura bem alta e ascendente, o vinco bem acentuado que percorre quase toda a parte de cima (unindo os faróis às lanternas traseiras), e as rodas de liga leve com desenho mais esportivo (a GM chama o carro de sedã esportivo). A traseira ficou bem resolvida, se harmonizando bem com o resto do conjunto. A tampa do porta-malas incorpora a curva do hatch e as lanternas têm formato trapezoidal e invadem os para-lamas.


Interior idêntico ao do hatch, com instrumentos analógicos e digitais

POR DENTRO O espaço para as pessoas é o mesmo da versão hatch, que acomoda bem quatro adultos. A grande diferença está no porta-malas, cuja capacidade é de 500 litros (200 a mais que no modelo de dois volumes). Por dentro, tudo igual: painel de instrumentos têm iluminação azul e mistura mostradores digitais (velocímetro) e analógicos (conta-giros); o volante de três raios é o mesmo do Cruze, porém sem as multifunções e sem a regulagem de distância; sistema multimídia MultiLink (de série na LTZ e opcional na LT); e airbag, freios ABS, direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura e sensor de estacionamento como itens de série.

O novo Prisma será comercializado nas versões LT (mais básica) e LTZ (topo). Quando equipada com motor 1.0, a primeira inclui de série (além dos equipamentos já citados) travamento automático das portas ao atingir 15km/h, alarme, sistema que deixa os faróis acesos por um tempo depois de desligar o motor e fechar e travar as portas, abertura elétrica do portas e sistema que acende as luzes externas ao destravar as portas pelo controle remoto, vidros das portas dianteiras com acionamento do tipo “um toque”. A LT 1.4 acrescenta faróis com máscara negra e lente decorativa azul, lanternas traseiras com lentes escurecidas e rodas de aço de 15 polegadas com calotas na cor prata. A LTZ soma mais faróis de neblina, vidros traseiros e retrovisores externos com comando elétrico, computador de bordo e rodas de liga de 15 polegadas.

QUANTO CUSTA Os preços variam de R$ 35 mil a R$ 45 mil conforme versão e motorização.

Ficha técnica
» MOTORES – 1.0, que gera potências de 78cv (gasolina) e 80cv
(etanol) e torques de 9,5kgfm (gasolina) e 9,8kgfm (etanol); e 1.4, que desenvolve 98cv e 106cv e 12,9kgfm e 13,9kgfm, respectivamente

» TRANSMISSÃO – Tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas

» DIMENSÕES (metro) – Comprimento, 4,27m; largura, 1,70m; altura,
1,48m; e entre-eixos, 2,52

» ACELERAÇÃO ATÉ 100KM/H – 1.0, 13,0s(g) e 12,7s(e); e 1.4, 10,7s(g)
e 10,1s(e)

» VELOCIDADE MÁXIMA – 1.0, 169km/h(g) e 173km/h(e); e 1.4,
180km/h (a) e (e)

(g): gasolina e (e): etanol


Linha de cintura ascendente e vinco superior acentuado se estende pela lateral

Saiba mais...

Chevrolet Prisma 1.0 LT - Nome velho, cara nova

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Esta matéria tem: (9) comentários

Autor: jorge aparecido dutra
Um item que me atrai alem das linhas externas, é o painel onde passo a maior parte do tempo. E esse item no novo Prisma é feio, até com linhas agressivas, cansativo demais, personagem de filme de terror. | Denuncie |

Autor: Seventh Son
Ewangle, nem tudo está perdido: deixa de vez esta porqueira de carro na concessionária... Tenho certeza que irão vender rapidinho pois o que não falta é gente pedindo pra ser enganada pela Fiat, capiche? Ou então aproveita que o carro tá desmanchando e vende pro desmanche logo... Abraço! | Denuncie |

Autor: Ewangle Santos
Ficou ótimo, Eu compraria um, mas a 4 meses fui enganado pela FIAT comprando um GRAND SIENA que nesses 4 meses ja voltou na concessionaria 5 vezes e amanha vai voltar de novo e quando sair amanha ja tem data marcada para voltar. o carro esta desmanchando.kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk | Denuncie |

Autor: joao carlos correia
O carro parece bonito e agrada, mas gostaria de saber qual a previsão do cambio automático? | Denuncie |

Autor: Felipe Silva
Ficou bakana, vai dar trabalho para a concorrência!!! Provavelmente o Mauro Almeida é dono de um volsklavagem!! | Denuncie |

Autor: mauro almeida
DEVERIA SE CHAMAR COCOBALTINHO PUTA CARRINHO FEIO | Denuncie |

Autor: Jack Bauer
Um absurdo esse preço por uma carroça dessas. Mas, na minha opinião, acho que os carros deveriam aumentar de preço pois ninguém mais aguenta essa quantidade de veículos nas ruas. | Denuncie |

Autor: JOAO FLAVIO RESENDE
Matou o Cobalt. | Denuncie |

Autor: Guilherme
Com motor 1.0 com ar ligado, carregado, nas ladeiras de BH? Vai arrastar mais lento que tartaruga além de beber, Gasolotra.... | Denuncie |

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