Testamos o HB20X

SÃO PAULO - "Vi esses carros iguais passando na frente do meu restaurante, achei legal e vim saber os detalhes dele", afirmou um senhor, ainda montado na sua moto, no lugar da parada do test drive, no meio do nada, em uma pista de terra envolta de mato, em Campos do Jordão. De volta à cidade, no fim do percurso, um grupo de três homens pararam ao lado do carro e foram logo disparando uma sequência sem fim de perguntas."Eu tenho um HB20, essa é outro modelo dele?". Sim, estávamos a bordo do HB20X, versão aventureira do compacto. E, tirando pelo primeiro impacto, promete seguir o caminho da versão tradicional e formar fila de espera nas concessionárias da Hyundai.

Versão ganhou itens de exclusividade que o diferencia do modelo de entrada

Apesar do apelo mais aventureiro, o HB20X não tem pretensões de encarar uma aventura mais radical. O modelo é voltado para pessoas com perfil de uso mais urbano, mas que querem viajar no fim de semana. Ainda assim, a Hyundai se propôs a fazer mais, além de apenas incorporar apliques no desenho. Em comparação com a versão tradicional, o HB20X é 40 milímetros mais alto em relação ao solo e ganhou um ajuste na suspensão para deixar o carro mais duro e encarar situações mais adversas. O resultado é positivo, com uma suspensão bem calibrada.
Ainda quanto ao visual, o HB20X conta com uma dianteira remodelada, exclusiva da versão aventureira, com a grade hexagonal e os faróis de neblina maiores. Na traseira, o para-choque é novo e envolto, na parte de baixo, com um aplique de plástico preto. Já o interior tem poucas mudanças em relação ao HB20, com iluminação azul e uma nova opção de rádio com bluetooth.


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Apliques juntos ao para-choque dão o toque aventureiro ao design

MECÂNICA
Sob o capô, o HB20X incorpora a mesma mecânica que a versão tradicional do carro. E os 128 cavalos de potência do motor 1.6 16V dão bastante ânimo ao modelo aventureiro. A aceleração é desinibida e as retomadas velozes. Mesmo quando mais exigido, como numa subida íngreme, o propulsor não chia, trabalha bem e silenciosamente. São duas opções de câmbio, também iguais aos do HB20. A Hyundai espera que sejam vendidas 10 mil unidades por ano, sendo 80% com transmissão manual, que tem engates precisos, e 20% com a automática.

ACABAMENTO
O HB20X tem duas versões de acabamento. A Style (R$ 48.755) é a de entrada e vem, de série, com airbag duplo, ABS com EBD, farol de neblina, vidros elétricos, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, rodas de liga leve de 15 polegadas e controle de som no volante. Com câmbio automático de quatro velocidades, o preço passa para R$ 51.955. Na versão top de linha, a Premium (R$ 51.255), acrescente sensor de estacionamento traseiro, acendimento automático dos faróis, volante e manopla em couro. Para levar a versão Premium com transmissão automática é preciso pagar R$ 54.455.

* A jornalista viajou a convite da Hyundai

Ficha técnica
HB20X

Motor: 1.6 Flex CCVT
Potência: 128 cv (etanol) 122 cv (gasolina)
Torque: 16,5 kgfm / 16 kgfm
Câmbio: Manual de 5 marchas ou automático de 4 velocidades
Aceleração 0 a 100 km/h (etanol): 9,8 manual e 11,5 automático
Velocidade máxima (etanol): 181 km/h manual e 174 km/h automático

Comprimento: 3.940 mm
Largura: 1.710 mm
Altura: 1.540 mm
Entre-eixos: 2.500 mm
Altura do solo: 205 mm

 

Na sua casa por:

HB20X Style (manual): R$ 48.755
HB20X Style (automático): R$ 51.955
HB20X Premium (manual): R$ 51.255
HB20X Premium (automático): R$ 54.455