Trailblazer impressiona com design robusto

Parece que a General Motors quis desvincular o Trailblazer, sucessor do Blazer, de veículo de frota. A primeira providência foi comercializar o utilitário somente na configuração de sete lugares, em versão luxuosa e apenas com câmbio automático de seis marchas. Não há opção de manual. O modelo fabricado em São José dos Campos é derivado da nova picape S10. Há duas opções de motores e a versão testada é equipada com o potente motor V6 a gasolina - Na outra, o motor é a diesel. As linhas evocam robustez e a altura elevada do solo tem a ver com a proposta fora de estrada, pois o Trailblazer tem tração 4x4 acionada eletronicamente com o veículo em movimento por meio de comando no console central.

Modelo é derivado da nova geração da picape S10 e as linhas enfatizam a robustez

DENTRO
Impressiona o acabamento interno de boa qualidade, com arremates benfeitos e forração em couro nos bancos e nos painéis de portas. Nos sete lugares há cintos de três pontos retráteis e apoios de cabeça. A última fileira com dois bancos, cujo acesso exige contorcionismo, é mais apropriada para crianças em percursos curtos, pois se estiver ocupada sobra pouco espaço para bagagens. Adultos não têm na última fileira o mesmo conforto dos outros bancos. Com a última fileira rebatida, a capacidade do porta-malas é mais do que suficiente para acomodar as bagagens dos cinco ocupantes.

CONFORTO
Há muitos itens de conforto e conveniência no Trailblazer, como o sistema multimídia, comandos diversos no volante, que tem apenas regulagem de altura. Falta a de distância. Economia injustificável em um carro que custa mais de R$ 140 mil. O rodar é macio em superfícies lisas. Em ondulações de asfalto ocorre a instabilidade direcional com transferência para dentro do habitáculo fazendo o carro balançar. Nem a suspensão traseira multilink combinada com eixo rígido elimina esse desconforto. Porém, nas outras situações, o conforto é evidente.

Painel bicolor, forração em couro, comandos no volante e tela multimídia bem posicionada

DIRIGINDO
O motor V6, que casa bem com o câmbio automático, é suficiente para empurrar as mais de duas toneladas do carro. O desempenho é muito bom, mas o consumo de gasolina é alto. Afinal, são seis canecos para sorver combustível e muita massa para empurrar. Na estrada, fica entre 8 km/l e 10 km/h dentro dos limites estabelecidos em lei e na cidade varia de 3,5 km/l a 5 km/l, conforme situação. Se pisar fundo, a conta no posto aumenta. A direção está bem calibrada e torna as manobras em espaços apertados menos penosas. São quase 4,90 metros de comprimento.

Enormes rodas aro 18 ajudam o utilitário a transitar em caminhos ruins

OFF-ROAD
No fora de estrada, não há o que temer. A excelente altura do solo permite trafegar em caminhos ruins sem cerimônia, auxiliado pela tração 4x4 e reduzida. Nas rodovias asfaltadas, os possíveis abusos são contornados pelos eficientes controles de tração e estabilidade. A visibilidade é boa de maneira geral.

CONCORRÊNCIA
Trata-se de um bom utilitário, mas o fabricante exagerou no preço. O concorrente direto do Trailblazer é o Toyota SW4 de sete lugares, que é vendido somente com motor a diesel. Por isso, o Trailblazer a gasolina fica sozinho no segmento de sete lugares.

Porta-malas fica plano com a terceira fileira de bancos rebatida

Confira galeria de fotos do Chevrolet Trailblazer LTZ

FICHA TÉCNICA

Chevrolet Trailblazer LTZ
Motor - 3.6 V6 24 válvulas
Potência - 239 cv a 6.600 rpm
Torque - 33,5 kgfm a 3.200 rpm
Transmissão - automática de seis marchas
Tração - 4x4 com reduzida
Direção - com assistência hidráulica
Velocidade máxima - 180 Km/h
0 a 100 Km/h - 9,1 segundos
Porta-malas - 235(*)/184 (**) a 1.830 litros, com duas fileiras rebatidas (*)

(*) Dados dos fabricantes (**) Medição do caderno Vrum

De série - ABS com EBD, controles de tração e estabilidade, airbags frontais e de cortina, ar-condicionado digital, computador de bordo, controle automático de velocidade com comandos no volante, sistema premium de som, quatro tomadas de 12V, entre outros

Na sua casa por:
R$ 145.450* não há opcional

Notas (0 a 10)
Desempenho 9
Espaço interno 8
Porta-malas 8
Suspensão/direção 7
Conforto/ergonomia 8
Itens de série/opcionais 9
Segurança 8
Estilo 8
Consumo 6
Tecnologia 8
Acabamento 9
Custo/benefício 7