Amarok Highline: Câmbio valorizado

Entenda como a transmissão automática fez o Amarok despontar nas vendas

Luciana Morosini - Diario de Pernambuco

Bruno Vasconcelos

Publicação: 14/03/2013 00:07 Atualização: 14/03/2013 14:40

Vendo o título dessa matéria você pode até ter imaginado que se tratava de uma reportagem do caderno de economia, sobre a variação do dólar ou de outra moeda internacional. Mas antes que você vire a página procurando pelas novidades automotivas, saiba que estamos falando de um câmbio que pode fazer toda a diferença no trânsito do dia a dia. O conjunto de engrenagens responsável por distribuir a força do motor para as rodas do carro é também conhecido por transmissão e pode ser usada manualmente ou de forma automática. Mas será que esse conjunto mecânico é levado em consideração pelos consumidores na hora de comprar o automóvel?


Visual robusto casa muito bem com o terreno fora de estrada

Uma prova de que um bom câmbio pode ser o fator ‘X’ no desempenho das vendas de um veículo é o que aconteceu com a Amarok, picape média da Volkswagen lançada em 2010. O utilitário derrapou nas vendas nos dois primeiros anos porque custava o mesmo que os rivais, sem oferecer um câmbio automático - o que num automóvel na faixa dos R$ 130 mil é um pecado capital.

Confira a galeria de fotos do Volkswagen Amarok!

Desde o lançamento da versão topo de linha com o câmbio automático de oito velocidades, o desempenho das vendas da picape deu um salto, tanto que ultrapassou a concorrente da Mitsubishi (L200) e já encostou na Ford Ranger (terceira no ranking). Para comprovar que uma transmissão automática é tão ou mais importante que a variação cambial, nossa equipe avaliou a Amarok Highline em diversas situações: no trânsito urbano, na estrada e até no campo. Acompanhe!


Freios ABS off-road dão segurança em todas as situações

Grande para a cidade
A bordo da Amarok, o motorista conta com três aliados de peso para enfrentar o trânsito caótico do dia a dia da cidade. O primeiro deles é o conforto no interior. O segundo é a transmissão automática de oito velocidades. E o terceiro é o som que esbanja qualidade. Ou seja, se ficar parado no trânsito, nada de cansar os pés e joelhos pisando na embreagem. Liga o som e curte uma boa música.
O interior da Amarok nem lembra que estamos dentro de uma picape. O conforto se assemelha a de um sedã. É espaçoso e requintado, com bancos em couro, ar-condicionado de duas zonas e bom acabamento. Para dirigir, a posição é confortável e alta. Ligue o som e supreenda-se com a qualidade. Mas, para um carro desse valor, falta uma entrada USB.
O que tem de ruim para quem vai fazer uso da picape na cidade? As dimensões. Com as ruas esburacadas do Recife, é difícil desviar das crateras. E o mais complicado é encontrar vaga de estacionamento. Algumas, inclusive, não comportam o tamanho da Amarok, que precisa ficar com uma parte da traseira ou dianteira para fora. (LM)

Dentro e fora da estrada
Se na cidade falta espaço para a Amarok, na estrada e fora dela a picape da Volks se sente em casa. No percurso de mais de 500 km entre os estados de Pernambuco e Rio Grande do Norte, o utilitário alemão esbanjou potência nas acelerações e retomadas e ainda se mostrou bastante econômico. É aí que entra o trabalho da transmissão ZF de oito engrenagens.
Agindo de forma precisa e rápida, o câmbio faz com que a picape esteja sempre em rotações muito baixas. Você ultrapassada a casa dos 130 km/h e o ponteiro do conta-giros ainda não chegou à marca de duas mil rotações. O resultado foi uma média de consumo de quase 10 km/l de diesel, o que é bom para um gigante puxado por motor bi-turbo.


O responsável pela transformação da Amarok é o câmbio ZF

Deixando a estrada para se aventurar pelas estradas de barro que levam à Lagoa do Bonfim, próximo a Natal (RN), a Amarok se sentiu ainda melhor. Ligando o sistema off-road dos freios ABS, os equipamentos se adaptam ao percurso de terra e a sensação é que a picape está colada ao chão, dando mais segurança nas curvas e inclinações. E mais uma vez o câmbio interfere de forma positiva. Quando a Amarok precisa de força para desbravar algum terreno mais árido, acione a função ‘S’ e sinta a picape se transformar num touro robusto.
Conclusão de nossa avaliação conjunta: Na rua, na chuva ou na fazenda, se você é fã de picapes, pode jogar suas mãos para o céu e agradecer pela nova transmissão automática de oito velocidades que a Volks agregou à Amarok. As concorrentes que se cuidem. (BV)

FICHA TÉCNICA

Amarok Highline
Motor - 2.0 TDI Bi-Turbo Diesel
Potência - 180 cavalos
Transmissão - automática de 8 velocidades
Direção - hidráulica
Tração - 4x4 permanente
0 a 100 Km/h - 10,9 segundos
Velocidade máxima - 179 Km/h

Dimensões
Entre-eixos - 3.095 mm
Altura - 1.834 mm
Largura - 1.954 mm
Comprimento - 5.254 mm

Na sua casa por
R$ 135.310

Saiba mais...

Amarok pronta para o rally urbano

Tags: câmbio valorizado amarok carro vrum celular

Esta matéria tem: (20) comentários

Autor: Daniel Oliveira
por fim, quando quiserem confirmar os numeros de venda, é só acessar o site da FENABRAVE que é gratuito e conferir quem está vendendo mais.... vejam se a Amarok não está subindo mesmo, como a L200 e a Nissan estão para trás e que a S10 e a Hilux continuam como líderes.... abraço a todos. | Denuncie |

Autor: Daniel Oliveira
assim, poderão conhecer o carro e caso queiram optar por comprar/trocar ou não. Não estou querendo que ninguém compre o carro, mas sim que ao falarem de determinado assunto, precisam ter conhecimento prático e que o câmbio é sim revolucionário. A melhor propaganda é de quem testa. | Denuncie |

Autor: Daniel Oliveira
querem tirar a prova? ao invés de comentários sem comprovação, façam um test drive, é gratuito. Peçam pro pessoal da Concessionaria levarem vocês a uma rua esburacada, utilizem o ABS off-road, liguem o som, acelerem com o bi-turbo em ação e vejam o consumo no computador de bordo. | Denuncie |

Autor: Daniel Oliveira
conheço também Rabger, Hilux, L200, todas em minas, trabalho pesado e no dia-a-dia da cidade. Fato que a VW se superou e tem um veículo sim capaz de brigar. O motor bi-turbo parece a gasolina por não fazer barulho e não transmitir nenhuma vibração para a cabine. | Denuncie |

Autor: Daniel Oliveira
Eles só esqueceram de relatar que a uma velocidade de até 110km/h, limite do código de trânsito nacional, o veículo chega a atingir 13,8 km/l. Sou dono de uma pick-up e a autonomia do tanque já chegou a quase 1.000km. Fato é que cada uma das pick-ups no mercado tem suas qualidades e ganham por isso. | Denuncie |

Autor: Daniel Oliveira
Bom, pelo que li dos comentários, percebo que independente de comprada ou não, ninguém possui ou já fez um test drive em uma Amarok. O que a reportagem informa é fato: o carro realmente tem o melhor câmbio no momento. | Denuncie |

Autor: silvanio silva
Só não pode dar defeito no interiorzão do Brasil, senão os mecânicos vão acabar com a alegria do trouxa que estiver longe das capitais. | Denuncie |

Autor: Alan Lage
Minha Pampa 92 Alcool é muito melhor!!! Troco só por uma Chevy 500! | Denuncie |

Autor: Wander Eduardo
Vende por que brasileiro é bobo. Agora, cheiro de matéria comprada... | Denuncie |

Autor: mauricio oliveira
Me ajuda ai!!!! Vai começar a vender porque a VW esta encalhada com tanta AMAROK para vender, a VALE colococou no mercado todas a HILUX mecanica para fora, a preço de banana!!!! e a VW fez preço....PRONTO!!! Desbancar MITISUBISHI E NISSAN ...... NUNCA....KKKKKK...ME AJUDA AI!!!!! | Denuncie |

Autor: caiser jr
Esta caminhonete é um bonde que se arrasta pelas estradas.....L 200 dá de 1000 | Denuncie |

Autor: Carlos Felipe Guimaraes
Até onde sei, essa tal de AmaroK (que mais parece um freezer com caçamba) é um fiasco de vendas, pois já nasceu esteticamente ultrapassada... | Denuncie |

Autor: van van madu
acabamento nunca foi e forte da marca alemã. Agora, motor é nissan - não tem pra ninguém.Compre uma luneta pra ver a gente lá na frente... hahahaha | Denuncie |

Autor: Raphael Negromonte
Tem bobo pra tudo... principalmente pra comprar um carro desses num valor exorbitante desses. Isso eh Brasil-il-il-il.... | Denuncie |

Autor: helenno souza
O Carlos Eduardo esta chavendo no molhado, a reportagem ja fala que ela esta atras da ranger. ACORDA MENINO. | Denuncie |

Autor: Carlos Eduardo Jorge
A Picape é boa sim, mas em TODOS os comparativos a excessão do cÂmbio, e, inclusive avaliação pessoal, ela perde para a nova RANGER!! Que está TOP | Denuncie |

Autor: André Lustosa
Ainda prefiro minha Courier com motor 1.6 RoCam. | Denuncie |

Autor: Luciano Souza
Que bom que melhorou. Mas caminhonete ainda é HILUX !!!!!!!!!!!!!!! | Denuncie |

Autor: geraldo silva
Tem boa tecnologia mas não tem nome, não têm acabamentos à altura do preço tão elevado (seu interior, difusores de ar, etc.) parecem de um Gol 1000, muito pobre. Exterior muito antiquado, parece uma D 20 1995. Quando a FORD atender todos os pedidos em espera será a 1ª em vendas sem dúvidas. | Denuncie |

Autor: Luciano Pereira
Caso a Amarok alcance o quarto ou terceiro lugar, vai ser o topo para a VW, relatos dizem que o veículo é bom, porem se precisar de um parafuso é melhor comprar uma pickup nova ou esquecer que tem uma na garagem ou parada na css. | Denuncie |

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