Mas casos assim já ocorreram. Lembra do Fusca em 1993? O que parecia impossível, aconteceu. Com a ideia de combater o desemprego e estimular a indústria de automóveis no Brasil, produzindo carros populares e acessíveis ao povo, o então presidente da República, Itamar Franco, pediu para que a Volkswagen voltasse a produzir o Fusca, modelo que havia deixado de ser produzido no Brasil em 1986.
Após o pedido do presidente, foram oito meses preparando a linha de montagem da Volkswagen para a volta do Besouro, com investimentos de US$ 30 milhões. Em 23 de agosto de 1993, o VW Fusca foi relançado, já como modelo 1994, trazendo 800 novos empregos diretos, 24 mil indiretos. O Fusca 94 era basicamente o mesmo de 1986, mas agregou alguns itens como vidros laminados, catalisador, barras estabilizadoras na frente e na traseira, pneus radiais, freio dianteiro a disco, reforço estrutural e cinto de segurança de três pontos. O processo produtivo também era diferente do último Fusca, tendo uma linha de montagem mais automatizada. Ao ser lançado, o fenômeno Fusca é reconhecido mais uma vez, com uma lista de espera de compra com 13 mil inscritos.
Outro sucesso entre os populares nos anos de 1990 foi o Chevrolet Corsa, lançado no final de 1993. A versão sedã é montada até hoje no Brasil, mas a variação hatch (2 e 4 portas), picape e perua, foram deixando o mercado brasileiro aos poucos, conforme chegavam novos modelos.
Mas outros países valorizaram a ultrapassada família. Na Argentina, acredite, até hoje o pequeno Corsa duas portas é fabricado praticamente idêntico ao brasileiro de 1994. O sedã ganhou cara nova, como o nosso e por lá também se chama Classic.
Na internet
Entusiastas na internet colocam lenha na fogueira e divulgam imagens feitas por computação gráfica de modelos já fora de linha, porém atualizados. Assim fez o ilustrador João Kleber Amaral, de 26 anos, dono do blog Garagem do João, onde ele posta versões inusitadas de diversos modelos nacionais e importados. A última arte do blogueiro foi a atualização do Fiat Prêmio, como modelo 2010, baseado no Mille Way, que é comercializado pela Fiat até hoje no Brasil.
O Prêmio, sedã derivado do Uno, foi lançado no Brasil em 1985 e foi fabricado no Brasil até 1993, quando a Fiat passou a importá-lo da Argentina até 1996. Os últimos lotes importados vinham com o nome adotado no país vizinho, Duna, mas sem nenhuma alteração aparente.
Veja a comparação do Fiat Prêmio 1993 com o modelo 2010
O sedã compacto que vingou foi o Voyage. Lançado em 1983, o sedã derivado do Gol figurou no mercado nacional até 1996, sempre na linha da primeira geração do Gol. O hatch da Volks avançou até a quinta geração, quando a marca resolveu ressuscitar o Voyage baseando o modelo no novo Gol. Do antigo Voyage, só ficou o nome.
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