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IMPRESSÕES Só foi possível dirigir o hatch abastecido com etanol no Autódromo de Interlagos. Logo de cara, o HB20 Turbo impressiona pelo grande volume de torque já disponível em baixa rotação. O turbo tem ruído estridente e característico, de funcionamento suave. Mas o engate das marchas da unidade testada estava impreciso. De resto, mantém os atributos já conhecidos do compacto desenvolvido no Brasil. Na onda da redução dos motores, o apimentado da Hyundai tem todas as credenciais para pegar não só no mercado, como também na pista.
Quanto custa
» Hatch Comfort Plus – R$ 47.445
» Hatch Comfort Style – R$ 51.595
» Sedã Comfort Plus – R$ 51.475
» Sedã Comfort Style – R$ 55.225
Ficha técnica
» MOTOR – 1.0, três cilindros em linha de 98cv (gasolina)/105cv (álcool) a 6.000rpm e torque de 13,8kgfm (G)/15kgfm (a) a 1.550rpm
» TRANSMISSÃO – tração dianteira, câmbio manual de seis marchas
» SUSPENSÃO – dianteira, independente, do tipo McPherson; traseira, barra de torção
» DIREÇÃO – do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
» FREIOS – discos ventilados na frente e tambores na traseira, com ABS
» CAPACIDADES – tanque, 50 litros; carga útil (passageiros %2b bagagem), 432kg; peso (kg), 1.053 (hatch)/ 1.068 (sedã)
» DIMENSÕES (metros) – Comprimento, 3,92 (hatch)/4,23 (sedã); largura, 1,68; altura, 1,47; distância entre-eixos, 2,50
» CONSUMO – 8,2km/l e 11,6 km/l na cidade; 10,1km/l e 14,3 km/l na estrada (com álcool e gasolina, respectivamente)
» ACELERAÇÃO até 100km/h (hatch/sedã) – 12,1 (g)/11,2 (a)
» VELOCIDADE MÁXIMA (km/h) – hatch,
178 (g)/182(a); sedã, 179 (g)/183 (a)
(*) Jornalista viajou a convite da Hyundai Motor Brasil.