De Tuiuti (SP) - A Nissan apresentou a 12ª geração da Frontier, que nos últimos anos amargou a "lanterninha" do segmento das picapes médias. Além do estilo robusto e musculoso, o utilitário ganhou interior mais sofisticado e um eficiente conjunto mecânico. Lançada por R$ 166.700, tem no preço outro trunfo para sair dessa incômoda posição.
O interior ganhou em espaço e acabamento. O banco do motorista conta com ajustes elétricos, mas, em contrapartida, o do carona não ajusta nem em altura. No banco traseiro a boa notícia são as saídas do ar-condicionado, que climatizam rapidamente o espaço. Mas a Nissan vacilou ao não oferecer para o passageiro central cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça. O assento traseiro é muito baixo em relação ao assoalho, causando desconforto aos ocupantes. O painel de instrumentos conta com uma tela entre os mostradores analógicos que fornece várias informações.
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As dimensões da nova Frontier são 5,25 metros de comprimento, 1,75m de altura, 1,85m de largura e 3,15m de distância entre-eixos.
CONTEÚDO Por enquanto, o modelo será oferecido apenas na versão LE. Como é fabricado no México, ainda não é possível disponibilizar uma ampla gama, o que comprometeria a cota de importação da marca. Outras versões passarão a ser oferecidas a partir do próximo ano, quando a Frontier virá da Argentina. Entre o conteúdo oferecido, destaque para faróis com acendimento automático, faróis de neblina, luzes de rodagem diurna, bancos revestidos em couro, bancos dianteiros com aquecimento, ar-condicionado de dupla zona, chave presencial para abertura das portas e partida do motor, controle de velocidade de cruzeiro, retrovisores com ajuste e rebatimento elétricos, volante com regulagem de altura, estribos laterais, gancho para reboque dianteiro e rack de teto.
A nova Frontier ganhou o sistema multimídia Nissan Multi-App, com tela de 6,2 polegadas, que permite rodar aplicativos escolhidos pelo usuário, acesso à internet, telefonia, navegador por GPS e diversas mídias. Já o pacote de segurança oferece airbags frontais, controles de tração e estabilidade, freios ABS com controle e assistência de frenagem, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré.
BITURBO O novo motor é 2.3 litros a diesel, que tem 190cv de potência e 45,9kgfm de torque, com injeção direta de combustível e dois turbos, entregando boa performance em qualquer regime de rotação.
A suspensão traseira combina multilink e eixo de torção, que proporciona um nível de conforto muito bom para uma picape. A suspensão dianteira é de braços duplos. A direção tem assistência hidráulica, mas carecia de relação mais direta (mesmo para uma picape). Para se dar bem no fora de estrada, o limitador de diferencial paralisa a roda que está sem tração (patinando) e transfere sua força para a roda que pode tracionar o veículo. O controle de descida evita o travamento das rodas e a consequente perda de controle do veículo.
* Jornalista viajou a convite da Nissan
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