A Fiat apresentou hoje a linha 2022 da sua picape intermediária Toro, que chega trazendo retoques no visual, com grades frontais diferentes para as versões, mais tecnologia e o novo motor 1.3 Turbo, com potência máxima de 185cv. O modelo continuará sendo vendido com os motores 1.8 flex e 2.0 turbodiesel, com câmbio automático de seis ou nove velocidades, e tração 4x2 e 4x4. Entre as novidades apresentadas pela Toro 2022, destaque para o sistema multimídia com tela de 10,1 polegadas, carregador de celular sem fio e sistema de assistência à condução. Os preços vão de R$ 114.590 a R$ 187.490.
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A Fiat Toro é aquele tipo de produto que pode ser facilmente chamado de fórmula do sucesso. Teve uma aceitação muito grande no mercado brasileiro e em pouco tempo atropelou a Renault Duster Oroch, modelo que inaugurou o segmento de picapes intermediárias. Desde que foi lançada em 2016, a picape teve quase 300 mil unidades vendidas, ajudando a Fiat a consolidar a liderança absoluta no segmento, com 55% de participação, comando com os números da Strada. No chamado segmento C, de picapes intermediárias, a Toro tem 85% de participação, mas essa tranquilidade deve acabar em breve com a chegada de outros modelos.
E a fórmula do sucesso da Fiat Toro sempre foi o seu estilo, considerado bem ousado desde a época de seu lançamento. De acordo com pesquisa feita pela montadora, a maioria dos consumidores escolhe a Toro pelo estilo e tamanho.
MUDANÇAS As alterações de estilo da nova Toro foram pontuais. O modelo ganhou um capô mais alto, com vincos bem marcados e uma cava central. As versões Endurance, Freedom e Volcano trazem a grade frontal com filetes cromados, enquanto a Ranch e a Ultra têm o interior do componente no estilo colmeia, escurecido. Mas em todas as versões, a nova logo da Fiat foi centralizada na grade, que traz ainda a pequena flag com as cores da bandeira da Itália.
Os faróis ganharam novo formato, um pouco mais estreitos, e são full LED a partir da vresão Freedom. As luzes diurnas, chamadas de “Olho da Toro”, foram mantidas com o mesmo desenho e trazem LEDs que mudam do branco para o amarelo. A Toro 2022 tem na parte inferior central do para-choque um skid plate com novo desenho, e o ângulo de ataque ficou um pouco maior, com 25 graus. As rodas vão de 16 a 18 polegadas, variando de acordo com a versão.
INTERIOR Mas se a Toro não mudou tanto por fora, por dentro não se pode dizer o mesmo. O painel tem novo desenho, com linhas mais retas, e quadro de instrumentos com tela TFT Full digital de sete polegadas, onde o motorista pode visualizar as diferentes configurações: Pulse (tradicional), Precision (econômetro), Minimal (informações essenciais), Sport e 4x4. As versões topo de linha passam a contar com sistema multimídia com tela tátil central de 10,1 polegadas, que mais parece um tablet, uma mudança providencial. A versão Endurance tem multimídia com telas de 7 polegadas, enquanto na Freedom e Volcano é de 8,4 polegadas.
Outra novidade que a Toro 2022 traz é o Fiat Connect Me, que oferece diferentes soluções para conectividade, com cerca de 30 funcionalidades, deixando a picape totalmente conectada ao celular. O sistema permite conexão com cinco diferentes perfis de usuários personalizados, projeção wireless com Android Auto e Apple CarPlay, duas conexões Bluetooth, entradas USB-A e USB-C, carregador de celular sem fio e interação por meio de assistente pessoal por comando de voz.
Usando o celular, o motorista consegue à distância ligar e desligar o motor e o sistema de refrigeração, verificar o nível de combustível no tanque e a pressão dos pneus, e ainda conta com Wi-Fi 4G (gratuito no primeiro mês) que permite o pareamento de até oito aparelhos, mas com custo mensal pelo pacote de dados. A operadora TIM, parceira da Fiat com cobertura 4G em mais de 4 mil municípios no Brasil, disponibiliza três planos para os clientes: Básico 5GB, com áudio book, por R$ 30; Padrão 10GB, com Waze (ilimitado), por R$ 50; e Premium de 40GB, com os mesmos conteúdos do pacote anterior e mais o Cartoon Networks, por R$ 100. Com o Smart Nave (TomTom) o sistema de navegação é nativo, com atualizações automáticas dos mapas e indicação de postos de abastecimento.
Já o Smart Safety traz o sistema de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), Comutação Automática do Farol (AHB), o Aviso de Saída de Faixa (LDW), assistência emergencial (em caso de acidente grave aciona ambulância ou se o motorista passar mal pode comunicar com a central), assistente em casos de panes, alerta preventivo de furto e assistente de recuperação pós-roubo. As versões Endurance, Freedom e Volcano são equipadas com seis airbags, enquanto a Ranch e a Ultra contam com sete bolsas infláveis.
MOTORIZAÇÕES A Fiat vai continuar oferecendo a Toro na versão Endurance com o motor EtorQ Evo 1.8 16V flex, de 139cv de potência máxima, associado ao câmbio automático de seis velocidades e tração 4x2.
Mas a grande novidade que estreia na Fiat Toro 2022 é o novo motor GSE 270 Multair, que equipará as versões Endurance, Freedom e Volcano. Trata-se de um 1.3 turbo, produzido na fábrica de Betim, que tem injeção direta de combustível e desenvolve potências de 180cv (gasolina) e 185cv (etanol) a 5.750rpm e torque máximo de 27,5kgfm (g/e) a 1.750rpm. A Fiat garante ser o motor turbo mais eficiente do mercado, com menor consumo e emissões de poluentes ainda mais reduzidas. Esse propulsor estará associado ao câmbio automático de seis velocidades. Junto com o novo motor, a Toro 2022 teve a assistência elétrica da direção recalibrada, com melhoria no diâmetro de giro. As suspensões – McPherson na dianteira e Multlink na traseira – também foram ajustadas, buscando o melhor conforto na rodagem e boa estabilidade.
A Toro 2022 tem ainda o novo E-Locker com TC%2b, que tem função semelhante ao do Locker das rodas, mas executa de forma eletrônica pelo controle eletrônico de estabilidade (ESC). Na prática, se uma das rodas perde a aderência, o ESC freará aquela que está deslizando, transferindo o torque para a outra roda, possibilitando que o motorista saia de situações complicadas. O E-Locker com TC é item de série nas versões 4x2.
Já o novo sistema ESC Off (4x4 Low) evita o corte de potência do motor em caso de deslizamento das rodas.
PREÇOS
Toro Endurance 1.8 flex AT6..................R$ 114.590
Toro Endurance Turbo 270 AT6...............R$ 119.590
Toro Freedom Turbo 270 AT6.................R$ 131.890
Toro Volcano Turbo 270 AT6...................R$ 144.990
Toro Endurance Turbodiesel AT9...............R$ 152.990
Toro Freedom Turbodiesel AT9.................R$ 164.390
Toro Volcano Turbodiesel AT9...................R$ 177.690
Toro Ranch Turbodiesel AT9.....................R$ 185.490
Toro Ultra Turbodiesel AT9.......................R$ 187.490
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS
ENDURANCE 1.8 FLEX AT6 – R$ 114.590
- Cluster Full Digital de 7’’
- TC%2b (Electronic Locker)
- Leitor de pressão dos pneus (iTPMS)
- Airbags laterais e de cortina
- USB frontal (tipos A e C)
- USB traseiro
- Central multimídia de 7”
- Dois tweeters
- Espelhos externos com tilt down
- Comandos de áudio no volante
- Ar-condicionado
- Direção elétrica
- Vidros elétricos
- Travamento elétrico
- Alarme
- Desembaçador traseiro
- Banco do motorista ajustável
- Isofix
- Piloto automático
- DRL (luz diurna) de LED
- Sensor de estacionamento traseiro
- Porta escada
- Repetidor lateral
- Controles eletrônicos de estabilidade e tração, Hill Holder
- Revestimento de caçamba
- Rodas de liga leva de 16” (Superspoke)
- Luz de iluminação da caçamba
- Lâmpadas traseiras de LED
ENDURANCE TURBO 270 FLEX AT6– R$ 119.590
Acrescenta em relação à Endurance FLex AT6:
- Motor Turbo Flex de 185 cv (etanol)
ENDURANCE TURBO DIESEL AT9 4x4 – R$ 152.990
- Motor turbo diesel de 170 cv
- ESC OFF (4x4 low)
- Transmissão de 9 marchas
- Tração 4x4 com seletor
- Controle eletrônico de descida
- Protetor de cárter
FREEDOM TURBO 270 FLEX AT6 – R$ 131.890
Acrescenta em relação à Endurance:
- Central multimídia de 8,4”
- Paddle shifters
- Câmera de ré
- Volante em couro
- Ar-condicionado digital dual zone
- Para-sol com iluminação
- Apoio de braço frontal
- Tapete
- Faróis full LED
- Roda de liga leve de 17”
- Barras longitudinais no teto
- Farol de neblina
- Capota marítima
- Maçanetas e espelhos na cor do veículo
FREEDOM TURBO DIESEL AT9 4x4 – R$ 164.390
- Motor turbo diesel de 170 cv
- ESC OFF (4x4 low)
- Transmissão de 9 marchas
- Tração 4x4 com seletor
- Controle eletrônico de descida
- Protetor de cárter
VOLCANO TURBO 270 FLEX AT6 – R$ 144.990
Acrescenta em relação à Freedom:
- Sensor de estacionamento frontal
- TBM %2bNAV (conectividade)
- Wireless changer
- Airbag de joelhos
- Roda de liga leve de 18”
- Bancos em couro
- Kit High Tech
- Espelhos externos com tilt down e luz de poça
- Apoia-braço traseiro
- Porta-objeto no banco do passageiro
- Keyless Enter-N’Go
- Assentos com ajuste elétrico
- Maçaneta e moldura da porta cromada
VOLCANO TURBO DIESEL AT9 4x4 – R$ 177.690
- Motor turbo diesel de 170 cv
- ESC OFF (4x4 low)
- Transmissão de 9 marchas
- Tração 4x4 com seletor
- Controle eletrônico de descida
- Protetor de cárter
RANCH TURBO DIESEL AT9 4x4– R$ 185.490
- Central multimídia com tela de 10,1”
- Grade frontal diferenciada
- ADAS (Sistema Avançado de Asssistência ao Condutor: AEB (frenagem autônoma de emergência)/ LDW (aviso de mudança de faixa)/ AHB (comutação automática dos faróis)
- Espelhos externos cromados
- Moldura lateral da caixa de roda específica
- Barra de proteção para o vidro traseiro
- Barra de proteção cromada
- Santantonio cromado
- Estribo cromado
- Para-barro
- Assentos de couro acabamento específico (marrom)
- Badge externo nas portas da frente
- Badge interno
- Acabamentos interiores escurecidos
- Acabamentos exteriores escurecidos
- Cor e acabamento do painel (marrom)
- Cluster específico (Welcome Movement)
- Tapetes de carpete com bordados
ULTRA TURBO DIESEL AT9 4x4 – R$ 187.490
- Central multimídia de 10,1”
- Grade frontal diferenciada
- ADAS (Sistema Avançado de Asssistência ao Condutor: AEB (frenagem autônoma de emergência)/ LDW (aviso de mudança de faixa)/ AHB (comutação automática dos faróis)
- Dynamic bed cover (capota rígida)
- Cargo bag
- Moldura lateral da caixa de roda específica
- Nova bitola 10 mm maior
- Santantonio integrado
- Estribo preto
- Para-barro
- Rodas de liga leve de 17” %2b pneus AT plus com escrita branca
- Assentos de couro com acabamento específico (vermelho)
- Badge externo (portas dianteiras)
- Badge interno
- Acabamentos interiores escurecido
- Acabamentos exteriores escurecidos e logotipo Fiat
- Maçaneta da porta na cor externa
- Cor e acabamento do painel (vermelho)
- Bordado nas costas nos bancos dianteiros
- Cluster específico (Welcome movement)
- Tapetes de carpete com bordados
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