VÍDEO: Hyundai HB20 Premium 1.6 é boa opção entre os compactos

Hatch coreano anda bem, ganhou mais equipamentos e está com visual atualizado. Mas preço alto abre espaço para concorrentes mais econômicos e espaçosos

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postado em 07/12/2015 14:00 / atualizado em 07/12/2015 16:04 Thiago Ventura /Portal Vrum

Thiago Ventura/EM/D.A Press

A reestilização do Hyundai HB20 oferece uma boa sobrevida ao modelo coreano. Lançado em 2012, o hatch mirava o então líder Volkswagen Gol, oferecendo mais equipamentos e um design arrebatador. O HB venceu a disputa e agora briga com Palio e Onix entre os mais vendidos. A estratégia para 2016 é buscar clientes das opções mais luxuosas do segmento, por isso as versões 1.6 receberam mais atenção nas mudanças. É justamente esse o mote da versão avaliada pelo Vrum, Premium 1.6, com preço inicial de R$58.445.

VEJA FOTOS DO HB20!


VISUAL

A grande mudança para a linha reestilização fica por conta da nova grade dianteira em formato hexagonal. O carro ficou atualizado com o conceito ‘Escultura Fluida 2.0’ da Hyundai. Além disso, nesta versão top de linha, os faróis têm uma light guide de LED, que deixa o visual bem mais invocado. Na traseira, as laternas têm novo desenho, mudança exclusiva a partir da versão Style. O pacote Premium acrescenta também frisos cromados na lateral, acabamento repetido nas maçanetas.

No interior, as mudanças ficam apenas na tepeçaria. O HB20 pode vir equipado com os bancos de couro Dark Brown, que também são aplicados na manopla de câmbio e no painel de portas. A Hyundai diz que isso garante mais sofistificação no carro, mas muita gente vai torcer o nariz com uma escolha incomum no mercado nacional.

O resultado de todas essas mudanças é um frescor no carro, que manteve as linhas básicas desde o lançamento. Com a dianteira mais agressiva e atualizada, o HB20 ainda atrai atenção, especialmente se equipado com a light guide, que aumenta a presença do carro.



VIDA A BORDO

Os bancos de couro recebem bem o motorista e o passageiro da frente. O HB20 oferece ajustes no banco do condutor, além de regulagens de altura e profundidade no volante. Os comandos estão bem à mão, além do destaque para o volante multifuncional, item de série para todas as versões.

Se na frente o carro oferece bom espaço para os ocupantes, quem viaja atrás vive uma sensação claustrofóbica. Como a linha de cintura é alta, a janela aparece quase no rosto do passageiro. Além disso, o espaço declarado para três pessoas, leva apenas duas com conforto. O espaço também é reduzido no porta malas, que comporta até 300 litros, abaixo de outros concorrentes no segmento (e faixa de preço). O passageiro do meio, além de ter menos espaço, viaja sem cinto de três pontos e encosto de cabeça, algo inacreditável para a versão top de linha do modelo.

AO VOLANTE

Uma das principais novidades da linha 2016 está sob o capô. O motor Gamma 1.6 (128 cv a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgf.m a 5.000 rpm com etanol)  recebeu novas peças para reduzir o consumo: velas de ignição em irídio, pistões e anéis de vedação retrabalhados e gerenciamento do alternador modificado. Mas,mais uma vez, apenas as versões acima do padrão foram privilegiadas.

O motor Gamma 1.6 ganhou ainda o sistema de partida a frio e-start que dispensa o famigerado tanquinho auxiliar de combustível. E agora, tanto com transmissão automática como manual, o câmbio tem seis velocidades. Segundo a Hyundai, o ganho de consumo com essas melhorias chegam aos 6,5% no 1.6. Porem, nos nossos testes o carro registrou na cidade máxima de 6,5 km/l com etanol.

O novo câmbio de seis marchas se comportou muito bem, sem grandes trancos, mesmo em arrancadas firmes. Há opção de trocas manuais, mas apenas na alavanca. Não há borboletas no volante nem modo sport. No final das contas, o hatch segue com o comportamento exemplar ao volante. A suspensão privilegia o conforto, mas deixa o carro inclinar um pouco. 

 

NOTAS

Desempenho - 8
Consumo - 6
Segurança - 8
Tecnologia - 8
Acabamento - 8
Espaço interno / Conforto - 7
Porta-malas - 6
Estilo - 9
Equipamentos - 9
Custo/benefício - 8

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.591cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve potências máximas de 122cv (gasolina)/128cv (etanol) a 6.000rpm e torques máximos de 16kgfm (g) a 4.500rpm/16,5kgfm (e) a 5.000rpm
TRANSMISSÃO Tração dianteira e câmbio automático sequencial de seis marchas
SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS Dianteira, independente, tipo McPherson e barra estabilizadora; traseira independente, com barra estabilizadora / 5,5 x 15 polegadas de liga leve/ 185/60 R15
DIREÇÃO Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
FREIOS Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD
CAPACIDADES Do tanque, 50 litros; e de carga (ocupantes e bagagem), 459 quilos, 300 litros no porta-malas.

PREÇOS
Premium -
Ganhou câmbio automático de seis velocidades, ar condicionado digital automático, retrovisores com rebatimento elétrico, faróis com projetor e LightGuide de LED, airbags laterais
Valor: R$ 59.445
Premium com bancos de couro Dark Brown
Valor: R$61.035
Premium com bancos de couro Dark Brown e sistema multimídia blueMedia
Valor: R$ 63.535

 

 

Tags: compactos entre opção boa premium hb20 hyundai vídeo

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