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| Ford/Divulgação |
| FICHA TÉCNICA | |
| MOTOR | |
| Dianteiro, transversal, 2.0 litros, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, 1.988 cm3 de cilindrada, de 130 cv de potência | |
| máxima a 5.500 rpm e torque máximo de 18 kgfm a 4.500 rpm | |
| TRANSMISSÃO | |
| Câmbio automático de 4 marchas (overdrive), com controles eletrônicos | |
| DIREÇÃO | |
| Tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica | |
| FREIOS | |
| Discos nas quatro rodas, com ABS | |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Tipo McPherson, com subchassi, e barras estabilizadoras |
| Traseira | Multibraços, com barra estabilizadora |
| RODAS / PNEUS | |
| 6,0 x 15 / 195/60 R 15 | |
| PESO | |
| 1.259 kg | |
| TANQUE DE COMBUSTÍVEL | |
| 55 litros | |
| FORD FOCUS SEDAN 2.0L 16V X CONCORRENTES | |
| FORD TOYOTA HONDA CHEVROLET ASTRA VW | |
| FOCUS 2.0 COROLLA 1.8 CIVIC 1.7 SEDAN 2.0 BORA 2.0 | |
| Potência (cv) 130 136 130 136 116 | |
| Dimensões (AxBxC) (m) (*) 4,36x2,62x1,90 4,53x2,60x1,91 4,43x2,62x1,99 4,25x2,61x1,93 4,37x2,51x1,90 | |
| Porta-malas (litros) 490 437 402 460 455 | |
| Velocidade máxima (km/h) (**) 182 190 195 203 192 | |
| Aceleração de 0 a 100 km/h (**) 14,2 12,4 11,1 9,1 12,4 | |
| Consumo cidade/estrada (km/l) 8.1 / 14.3 11,1 / 16,9 11,1 / 18,1 9,5 / 14,9 7,9 / 14,7 | |
| (*) A | comprimento; B |
| (**) Dados fornecidos pelos fabricantes | |
| POSITIVO | |
| * Suspensão | |
| * Conforto | |
| * Dirigibilidade | |
| NEGATIVO | |
| * Abertura pequena do porta-malas | |
| * Visibilidade lateral traseira | |
| * Ruído do motor em alta rotação | |
| * AVALIAÇÃO TÉCNICA | |
| + BOM | |
| ++ REGULAR | |
| +++ RUIM | |
| FREIOS | |
| O sistema, com discos nas quatro rodas, é equipado com ABS bem calibrado e não apresentou fading (perda de eficiência devido ao uso constante em longas descidas). (+) | |
| CÂMBIO | |
| Automático, tem relações de marchas que atendem bem para uso na cidade. Em retomadas de velocidade, com aceleração total, as trocas são imediatas e sem trancos. Não possui indicação no quadro de instrumentos da marcha selecionada nem opção para o uso sobre piso de baixo atrito ou esportiva. (++) | |
| MOTOR | |
| A combinação de câmbio automático com motor de quatro cilindros e ainda com cabeçote 16V (torque máximo em alta rotação), ficou satisfatória nesta versão do Focus. A dirigibilidade é normal e com conforto. Tem boa elasticidade e mesmo com carga | |
| máxima e ar-condicionado ligado, o rendimento ainda satisfaz. (+) | |
| SUSPENSÃO | |
| Além de ter uma estabilidade muito boa, conta com importante ajuda do sistema de controle de tração (TCS), muito útil em pisos de baixo atrito. O conforto de marcha é bom em qualquer condição de carga. (+) | |
| DIREÇÃO | |
| Muito bem calibrada com reações e precisão excelentes. O volante, que pode ser regulado em altura e profundidade, tem bom tamanho e pega. O sistema apresentou um bom efeito retorno, baixo esforço em manobras e pequeno diâmetro de giro. (+) | |
| * Estas avaliações foram realizadas para o Caderno de Veículos do jornal Estado de Minas pelo eng. Daniel Ribeiro Filho, da Tecnodan | |
Fonte: Fabricante
