Estado de Minas

Tabelas de preços de automóveis com e sem impostos informariam melhor o consumidor

Um automóvel vendido por R$ 30 mil, no Brasil, custaria em torno de R$ 21 mil, sem impostos, ou R$ 22.300 com carga tributária aproximadamente igual à dos EUA, por exemplo


Fernando Calmon

Publicação: 09/03/2014 16:02 Atualização:

O Camaro exportado para o Brasil tem preço 20% menor do que o de venda nos EUA (Juarez Rodrigues/ EM/ D.A press)
O Camaro exportado para o Brasil tem preço 20% menor do que o de venda nos EUA


Uma pena o sistema tributário brasileiro esconder o peso dos impostos sobre veículos. Existe, aliás, uma nova lei (adiada) que obriga a discriminação na nota fiscal, mas há dois problemas. Primeiro, o cipoal de impostos, taxas e contribuições ao longo da cadeia produtiva leva a um cálculo impreciso. Segundo, as tabelas deveriam ter dois preços, com e sem impostos, como informação fundamental ao consumidor.

É bom relembrar a diferença entre participação de impostos em mercadorias ou serviços e carga tributária. Esta equivale a dividir o preço com imposto pelo preço sem imposto. À medida que as alíquotas sobem, a oneração torna-se exponencial; não se trata de cálculo linear. Se uma mercadoria custa 94 (sem imposto) e 100 (com imposto), por hipótese, a divisão resulta em 1,064, cuja expressão centesimal é 6,4%.

No Brasil, a soma nominal média das alíquotas de impostos sobre automóveis é de cerca de 30 pontos percentuais. Então a carga tributária, que todos sentem no b[SAIBAMAIS]olso, fica bem salgada: 100 (com imposto) dividido por 70 (sem imposto) dá 1,43 (arredondado) ou 43%. A verdade nua e crua é que um automóvel vendido por R$ 30 mil custaria em torno de R$ 21 mil, sem impostos, ou R$ 22.300 com carga tributária aproximadamente igual à dos EUA, por exemplo.

Se esse modelo tivesse motor com mais de 2 litros/gasolina, a “mordida” subiria para 54%. Em carros importados, fora da cota anual de IPI majorado e com impostos em cascata, vai além de 100%.Conforme essa coluna comentou de outras vezes, se discutir preços no Brasil já é complicado pela matemática frívola de aloprados de plantão, comparar com o exterior torna-se pior pela variação de valor das moedas. Já nem surpreende o sindicalista João Cayres, em audiência pública de uma comissão do Senado Federal na semana passada, afirmar que “só no Brasil um Camaro custa mais que um Mercedes”. Esqueceu-se de conferir que o modelo específico exportado para cá tem tabela 20% superior nos EUA e no mundo inteiro.

Na mesma comissão distribuiu-se lista comparativa de modelos vendidos nos EUA e aqui, sem considerar diferenças de versões, frete local e... impostos! Entretanto, ninguém pensou em cotejar preços de varejo com a Europa, onde existe afinidade entre produtos e versões do mercado brasileiro. Por uma “mágica” chamada valorização do euro frente ao real, a maioria dos modelos vendidos no Brasil já tem o mesmo preço nominal ou são mais baratos, mesmo sem considerar a diferença de impostos.

Nem adianta se aprofundar nas diferentes estratégias tributárias dos países, como taxar mais o consumo ou a renda. Muita gente já tem cabeça-feita, não gosta de fazer contas, faz comparações “incomparáveis” (inclusive com o México) e desconsidera variações cambiais que levam a sérias distorções para o mal e para o bem (ora o carro fica mais caro, ora mais barato). O Brasil, sim, tem problemas graves de custos de produção, infraestrutura, tributação, ineficiência, produtividade e, o principal, de educação formal e especializada.

Difícil aceitar perder tempo com discussões inócuas e de foco errado nas comissões legislativas em Brasília. Costuma descambar para viés ideológico, em vez de atacar de frente nossas próprias mazelas.

RODA VIVA


PROPOSTA
de substituir o imposto sobre propriedade de veículos automotores (IPVA) por outro sobre circulação, a exemplo do exterior, levaria a uma renovação natural da frota, que seria benéfica ao meio ambiente e diminuiria panes que tanto atrapalham o trânsito. Alíquota, porém, precisaria ser menor que a de hoje. Sem contar possíveis votos perdidos dos “prejudicados”.

HONDA traça planos audaciosos e ainda não anunciados em pesquisa e desenvolvimento no país. Às novas instalações de Sumaré (SP) se agregarão infraestrutura para colisões contra barreira e até túnel de vento, além de campo de provas. Parte dessas iniciativas é reservada à fábrica vizinha de Itirapina, em construção. Além do SUV pequeno, um compacto está na mira.

EXISTEM
coisas impressionantes no Golf GTI além do motor turbo de 2 litros/220cv, estabilidade em curvas e direção que parece entender o pensamento. Entre os modos esporte e de economia escolhidos por toque na tela a diferença de consumo em estrada pode superar 20%. Segredo: ao levantar o pé do acelerador o motor vai para marcha-lenta.

EUROPEUS
, finalmente, decidiram mudar seus ciclos de medição de consumo e aderir à projetada unificação mundial desse critério. Também confirmaram a meta de 95g/km de CO2 em 2020. Porém, haverá mais três anos para que carros de baixo consumo/emissão recebam bônus e aliviem a forma de cálculo da frota média de cada fabricante.

DELPHI
confirmou que no fim do ano um fabricante europeu adotará seu sistema de gel acumulador de frio no ar-condicionado. Sem esse recurso, o start-stop (desliga-liga o motor automaticamente em paradas) traria desconforto em países de clima quente, como o nosso, ou reduziria pouco o consumo.

Esta matéria tem: (3) comentários

Autor: Bruno ..
Precisamos da reforma tributária já!!! Só assim poderíamos saber ao certo quanto pagamos... Outra coisa, deveria haver uma lei que permitisse descontar o valor de pedágio na taxa do IPVA... | Denuncie |

Autor: Jandão OCara
Pois eh Amaury.. mas lembre-se que $35.000 é o preço final para o consumidor. A filial Brasileira compra bem mais barato, logo paga menos imposto. No ano passado quando chegou a nova geração do Camaro, foram dados 18% de desconto nesse carro, aonde já se viu dar tanto de desconto... Somos trouxas D | Denuncie |

Autor: Amaury Junior
Não ligo para valor de carro sem imposto ou o que for, o que importa para o consumidor é o valor final e o Brasil é uma palhaçada. Camaro nos EUA é 35 mil doláres, lá 35 mil doláres qualquer funcionário de Mcdonalds consegue juntar e aq é esse roubo! | Denuncie |

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